螺旋弹簧的悬挂组合，车身强度足以应付更高强度的越野需求，绝对是一款硬派SUV。空载215mm的离地间隙，也保证了其23°的通过角，这对于翻越沙丘，有着很大的帮助。
三菱引以为傲的SS4超选四驱系统，已经经受住了历届达喀尔拉力赛的考验，在这里自然不会有任何的问题。在戈壁荒漠，只需使用2H（高速后驱）即可应付大多数路况。而在沙漠之中，4H（高速四驱）就派上了用场，4HLc和4LLc则能够锁止中央差速器，提供更强大的通过性能。
这套四驱系统在4H模式下，也会根据需要调整动力输出，在抓地力良好时以后轮驱动，提高燃油经济性并增强操控性。在必要时，分动箱通往前轴的粘 性联轴节立刻联通，前后轴获得接近50:50的扭矩分配。4HLc则直接锁止中央差速器，按照50:50分配前后轴扭矩。4LLc能够将扭矩放大1.9 倍，获得更强大的攀爬能力。
通过ESP系统，帕杰罗劲畅拥有目前已经在城市SUV中普及的电子限滑系统。通过独立控制四个车轮的制动系统，锁止打滑车轮，将扭矩分配到有抓地力的车轮之上，提升脱困能力。同时帕杰罗劲畅还配备了后轮差速锁，可以通过R/D Lock按键锁止后桥差速锁，两个后轮各获得25%的扭矩。
