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滴滴代驾闯入:金元鸣笛,生死竞速
时间:2015-07-30 06:57:35    来源:南方都市报    科技首页    

 滴滴再次成为交通领域出行的风向标,滴滴代驾的上线把这个已经存在多年的垂直领域再次卷入风口浪尖。HtS中国企业家联盟网

代驾与其他“各种车”最大的不同,在于主要的规模竞争集中在人,这使得先行者的竞争门槛更高;但另一方面,人是趋利的,一旦有一大波补贴出现,司机倒戈转舵起来,也比公司级别的租车领域更加灵活轻便。HtS中国企业家联盟网

滴滴代驾上线当即宣布首单免费,而行业老大e代驾以“808”标准迎战,只要响应速度没有8分08秒就免起步价,目前业内人士均观望着:补贴战是否再次复制?HtS中国企业家联盟网

就像其他的出行领域,抛开大家一样解决不好的行业标准化、保险理赔、司机官方身份等大环境问题,司机的数量就是平台最核心的硬性指标,其他诸如大数据、司机规范等都是锦上添花的内容。笔者认为,代驾的前提是“有车”,这限制了用户群体相对高端,人数也相对少,对补贴反而相对不敏感;而对司机端的补贴将是老阵营e代驾与新势力滴滴的角力场。很多司机也对比着表示了对补贴的强烈关注。HtS中国企业家联盟网

为什么出行领域一直会出现补贴之争?其实这类战役几乎成为衣食住行等O 2O领域的标配,前有百团大战,后有外卖大战、“9元电影票”、“一元门票”等经典团战。比起以前标准化的实物电商,O 2O的新课题是“地推”。作为一个平台,其核心资源即是“人”,分散于全国,而补贴是最容易撬动“人”的。与此同时,O 2O与电商又有一个共同点,即是规模为王,没有太高精尖的技术门槛,没有太强势的产品品牌,作为平台,必须以最快速度建立起足够的市场规模才能抵挡凶猛的新进入者。HtS中国企业家联盟网

笔者认为,闲散资源的收集无疑是事半功倍的,因此在上游联合司机群体或者企业资源可以快速积累种子司机。在不久的将来,我们会看到滴滴与代驾领域的线下企业联合的新闻,这既是给其他司机信心佐证,也能震慑竞争对手;至于e代驾,“808”标准直打滴滴目前司机不足、响应时间有待改善的软肋,企图用快速响应来压制其膨胀。HtS中国企业家联盟网

总而言之,这一轮补贴或许不在终端看得见的各种优惠券上死掐,但在上游的金元大战,丝毫不亚于过去的出租车、顺风车,乃至即将到来的专车大巴。HtS中国企业家联盟网

为什么大家这么舍得花钱?因为这不是自己的钱,烧的都是风投的钱。有趣的是,目前行业老大e代驾与滴滴快的烧的还是同一家人的钱!经纬创投在天使轮就进入e代驾董事会,之后的四轮融资均有追加;而2014年,经纬主导了对滴滴快的的合并,并成为滴滴快的七人董事会中唯一的VC代表。而经纬还投资了58同城,后者在2014年推出代驾服务,但最终不敌e代驾,转而以投资形式与e代驾合作。HtS中国企业家联盟网

所以是“大水冲了龙王庙,自家人打自家人”吗?作为幕后出钱的人,笔者认为经纬应该是笑出声的节奏,在互联网VC投资领域,只要能够IPO,故事讲得好,少说20倍PE以上是轻松的事。至于另一家可能“亏损”的弱势方,撮合合并是一桩美事;即使最终完全打了水漂,其依然是收益颇丰。HtS中国企业家联盟网

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这就是VC的逻辑——— 广撒网,求一成。在互联网领域不乏先例。最经典的是几年前红杉投资主导投资了时尚电商前三唯品会聚美优品以及乐蜂网。唯品会以“名品折扣”的概念在2012年上市率先上岸;次年,聚美优品讲了个“时尚美妆”的故事紧随赴美。对于最后一个乐蜂网,在看到没什么故事好讲的情况下,在红杉斡旋下最终卖给了唯品会。三家人台前撕逼,最终在风投引导下台下划清版图,这两年三家人明着打的声音也基本消失。而红杉则成为最终赢家,总盘子几十倍收益率不在话下。HtS中国企业家联盟网

当然,VC要求快,每期基金最长周期7-9年,资金不能闲置更不能等。就像58的代驾只试验了一年,滴滴与e代驾的角逐周期也不会太长。当市场出现明显的悬殊后,VC出手,大家又是一家人。而这时候,最为紧张的应该是市场“老三”们。HtS中国企业家联盟网

南都经济评论员 蔡辉HtS中国企业家联盟网

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